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美国宇航局的“城市空中交通规划”是未来的交通目标

美国宇航局的“城市空中交通规划”是未来的交通目标

科幻电影(例如,“Blade Runner”)经常描绘未来的城市,天空是无形道路的迷宫,有时会自行驾驶的空中飞行器。 但除非你像隐士一样生活,与世隔绝,否则你会知道那种场景不再完全属于虚构的境界。

虽然像特斯拉,优步和Waymo(以及其他许多公司)这样的公司已经在测试自己驾驶的汽车,但还有 ,波音和丰田,他们 。 即使是美国宇航局也有这样的未来愿景,并且有一个城市空中机动(UAM)研究团队致力于实现这一目标,该机构称之为“安全高效的航空运输系统,从小型包裹运送无人机到载客从小城镇到大城市,空中出租车在人口稠密地区运营。“

虽然需要做更多的研究来创造安全和有效的必要技术,更不用说制定规则和法规来管理其使用,但它当然不仅仅是一个白日梦。

美国宇航局航空研究副主管Jaiwon Shin在说:“技术的融合,以及数字革命带来的新商业模式,正在探索人和货物在我们城市内移动的新方式。”星期一。

今天航空中使用的许多技术以某种方式基于起源于NASA的研究,而航天局(以前称为国家航空咨询委员会)希望在UAM中发挥类似的推动作用。

“现在,我们的目标是帮助开发和实现我们想要的整体生态系统,当涉及到Urban Air Mobility时,”帮助协调该机构UAM活动的NASA工程师Davis Hackenberg说道。该声明。 “我们正在寻找最好的方法来实现这一目标,并在我们前进的过程中学到很多东西。”

安全是美国国家航空航天局优先考虑的重点之一,它正与美国联邦航空管理局合作制定一项协议,以便安全地管理低空飞行的车辆,例如现今的无人机,而不会干扰或加重空中交通管制系统。

美国国家航空航天局还致力于减少飞行器产生的声音的技术(没有人真的希望在交通停车时发动喷气发动机的轰鸣声),以及足够强大的电力推进装置,以允许这些飞机的垂直起飞和着陆车辆,同时仍然产生零排放。

为了实现其UAM目标,NASA还与来自各个领域的许多合作伙伴合作,这些合作伙伴没有自己的传统专业知识。 例如,航空飞行器需要专门的平台起飞或降落,这将伴随着他们自己的基础设施需求以及与他们合作的一长串合作伙伴。

“有几个地区没有'传统的NASA',但为了了解整个景观并开发整个UAM生态系统,我们需要考虑所有事情,并与那些可以帮助我们的人合作,”Hackenberg说。


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